• تاریخ : ۲۹ام آبان ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

به اطلاع کلیه متقاضیان محترم می رساند، شرکت ایران اتومبیل، به مناسبت آغاز ماه ربیع الاول شرایط فروش فوری خودروی رنو کپچر مدل ۲۰۱۷ به تعداد محدود را به شرح جدول ذیل از روز سه شنبه مورخ ۹۶/۰۸/۳۰ تا زمان تکمیل ظرفیت ارائه می نماید.


 فروش فوری رنو کپچر 2017 توسط ایران اتومبیل- آذر 96 (تعداد محدود)


زمان فعال سازی این بخشنامه: ساعت ۱۰ صبح روز سه شنبه مورخ ۹۶/۰۸/۳۰


 فروش فوری رنو کپچر 2017 توسط ایران اتومبیل- آذر 96 (تعداد محدود)

  • تاریخ : ۲۹ام آبان ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

اخیرا شرکت سوئدی ولوو به گروه همنوازانی که آهنگ « آینده در الکتریکی سازی هست» را می‌نوازند، پیوسته هست. قول مسئولان این شرکت مبنی بر بکارگیری انواع مختلف موتورهای الکتریکی در تولیدات این شرکت که از سال ۲۰۱۹ وارد بازار خواهند شد، گواهی بر این مدعاست. حضور چندین مدل پلاگین هیبریدی که پیش از این توسط ولوو روانه بازار شده هست، حاکی از پیش بودن ولوو در این رقابت نسبت به بسیاری از حریفان هست.

ولوو S90 T8
سدان S90 تازه‌ترین خودروی الکتریکی شده ولوو هست که به نوعی پیشرانه پلاگین هیبرید موسوم «تی۸ تویین انجین» تجهیز شده هست. این سامانه از یک موتور ۴ سیلندر توربوشارژ و سوپرشارژ به اضافه دو موتور الکتریکی بهره می‌برد. یک سیستم مشابه هم در نسخه‌های T8 کراس اوورهای XC60 و XC90 به کار گرفته شده هست. یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک نیز وظیفه انتقال گشتاور از پیشرانه به چرخهای جلو را برعهده دارد، همزمان یک باتری لیتیوم یونی ۱۰٫۴-kWh برق مورد نیاز موتورهای الکتریکی را تامین می‌نماید.

بازی قدرت

از باب توانایی، S90 در سطح بالایی قرار دارد. با قدرت ۴۰۰ اسب بخار، این اتومبیل قادر هست تا زمان ۴٫۵ ثانیه را برای رسیدن به سرعت ۹۶ کیلومتربرساعت از حالت سکون، صرف نماید. این رکورد به اخبار ماشین ۱٫۱ ثانیه بهتر از S90 T6 و ۱٫۸ ثانیه سریعتر از نسخه T5 هست. همچنین در مقایسه با محصولات مشابه تولید شده توسط سایر برندها نظیر ب ام و ۵۳۰e با ۶٫۱ ثانیه و کادیلاک CT6 با رکورد ۵٫۱ ثانیه، T8 از نظر تست شتاب بهتر عمل نموده هست.

ولوو S90 T8
مانند سایر محصولات پلاگین هیبرید، حالات مختلف رانندگی شما را قادر به ترکیب متفاوت منابع نیرو می‌سازد. در حالت خالص(pure) و به مدد نیروی الکتریسیته، این اتومبیل قادر به طی مسافت ۳۴ کیلومتر با سرعتی که حداکثر به ۱۲۵٫۵ کیلومتربرساعت می‌رسد، هست. در حالت هیبرید، این خودروست که تصمیم می‌گیرد از چه ترکیبی استفاده نماید. در حالت پاور نیز پیشرانه با تمام وجود بر سر آسفالت جاده فریاد می‌زند.

ولوو S90 T8
گزینه‌های دیگری نیز از طریق صفحه نمایشگر لمسی قابل دستیابی هست که از جمله می‌توان به حالت شارژ برای تغذیه مجدد باتری به وسیله پیشرانه اشاره نمود. همچنین یک حالت نگهدارنده شارژ نیز وجود دارد که مانع از تخلیه شارژ باتری و ذخیره آن برای مواقع ضروری می‌شود. همچنین مصرف سوخت ترکیبی آن معادل ۹٫۷L/100km اعلام شده هست؛ این در حالیست که با سرعت ۱۲۰ کیلومتربرساعت، رقمی معادل متوسط ۸٫۸ لیتر بر صد کیلومتر برای تست در بزرگراه به دست آمد. در حالت pure نیز به دلیل عدم اجبار پیشرانه به استفاده صرف از الکتریسیته، قادر به ارایه آمار دقیقی از توان مصرفی الکتریکی اتومبیل در این حالت نیستیم.

دنیای واقعی

ورای هرگونه آمار و ارقام، S90 در دنیای واقعی خوب عمل می‌کند و تجربه رانندگی بهتری نسبت به برادر خوش قامتش XC90 T8 ارایه می‌دهد. همکاری میان بخش الکتریکی و پیشرانه دیزلی بدون مشکل صورت می‌گیرد و ایزوله سازی کابین از پیشرانه، به خوبی انجام شده هست، البته با این وجود، باز هم کمی صدای پیشرانه وارد اتاق می‌شود. عملکرد سیستم بازتولید انرژی ترمزها نیز قابل تقدیر هست. همچنین اگر بخواهید از اهرم زیبای کریستالی تعویض دنده برای این کار استفاده کنید، کمی گیج خواهید شد. برای دنده معکوس باید دوبار به سمت جلو فشرده شود اما برای حرکت به جلو، دوبار به عقب. در برخی موارد خاص، کار به سه مرتبه نیز خواهد رسید.

ولوو S90 T8
برقی سازی تنها موهبتی نیست که در سال ۲۰۱۸ به ولوو S90 ارزانی داشته شده هست. افزایش ۴٫۵ اینچی فاصله میان دو محور، یکی از این تغییرات هست که باعث شده تا این اتومبیل در بخش سدان های سایز متوسط لوکس، کمی بزرگتر جلوه نماید.به عنوان نمونه در حدود ۱۶ سانتیمتر از ب ام و سری ۵ طویل‌تر شده هست. این افزایش طول همچنین با افزایش کیفیت سواری همراه شده، تا حدی که دیگر خبری از تلاطم های موجود در اتاق مدل قبلی نیست.

ولوو S90 T8
آرامش و اصلاحات موجود در S90 جدید از قبیل عایق کاری بهتر اتاق و جذب مطلوب‌تر ضربات وارده از سوی مسیرهای ناهموار، موجب شده تا این اتومبیل بیش از پیش شایسته لقب لوکس باشد.البته عملکرد سیستم تعلیق به گونه‌ایست که نوعی حس مشغولیت دایمی را نیزبه سرنشینان القا می‌کند. با توجه به اضافه وزن ۳۰۱ کیلوگرمی حاصل از این افزایش طول، می‌توان گفت که S90 T8 یک سدان اسپرت نیست. با استفاده از لاستیک‌های پیرلی p zero، شتاب جانبی وارد بر این خودروی ۲۱۳۲ کیلوگرمی، معادل ۰٫۹۱ جی هست.

ولوو S90 T8
در مقایسه با سایر خودروهای هیبریدی مجهز به سامانه بازیابی انرژی ترمزها، قدرت بازدارندگی سیستم ترمز این اتومبیل مناسب بوده و قادر هست تا S90 را از حرکت با سرعت ۱۱۲ کیلومتربرساعت، در فاصله ۵۰٫۶ متری باز دارد.

آماده برای پذیرایی از پادشاه

یکی از مزایای افزایش طول در این نسخه از S90، افزایش فضای پای سرنشینان عقب هست. همچنین با الحاق بسته تشریفاتی به ارزش ۳۴۵۰ دلار به این اتومبیل، می‌توان از مزایایی همچون: تهویه و سیستم گرمایشی برای صندلی‌های عقب به همراه استراحتگاه دست بزرگتر در میانه صندلی‌های ردیف عقب، بهره‌مند شد. تزیینات چوبی تشریفاتی، چرم نرم قهوه‌ای رنگ و داشبورد خوش تراش، موجب پرداخت مبلغ ۸۲,۱۴۰ دلار برای نمونه مورد بررسی می‌شود.


همچنین در صورت تمایل، خریداران قادرند تا از امکاناتی نظیر: هدآپ دیسپلی به ارزش ۹۰۰ دلار، سیستم صوتی Bowers & Wilkins به قیمت ۳۲۰۰ دلار، کمک‌فنرهای بادی برای عقب در ازای ۱۲۰۰ دلار و بسته رفاهی ۲۲۵۰ دلاری شامل دوربین ۳۶۰ درجه، درب صندوق عقب برقی و سیستم کمکی پارک، بهره‌مند گردند.

مهم نیست که این اتومبیل به چه سطحی از آپشنها تجهیز شده باشد، متریال باکیفیت و توجه ویژه به جزییات، آن را بسیار مطلوب جلوه می‌دهد. نسخه جدید S90 با آن قابلیت‌های دینامیکی رفاه بخش، قادر به افزایش سطح رضایت شما از زندگی هست.

منبع: caranddriver

  • تاریخ : ۲۹ام آبان ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

عضو هیئت مدیره بانک مسکن از پرداخت وام‌های جدید مسکن از شنبه هفته آینده خبر داد.

عضو هیئت مدیره بانک مسکن از پرداخت وام‌های جدید مسکن از شنبه هفته آینده خبر داد.

به گفته پرتال تفریحی «یوتاپ» به نقل از تسنیم، ابوالقاسم رحیمی انارکی در جمع خبرنگاران با اشاره به افزایش سقف وام خرید مسکن از محل اوراق حق  تقدم و صندوق پس انداز مسکن یکم، اظهار کرد: بر این اساس در شهر تهران ۶۰ میلیون تومان وام خرید مسکن از محل اوراق حق‌تقدم پرداخت می‌شد که مطابق دستورالعمل جدید ۱۰ میلیون تومان بدون خرید اوراق به مبلغ وام افزوده می شود. با احتساب وام ۲۰ میلیون تومانی تعمیر در مجموع ۹۰ میلیون تومان به متقاضیان خرید مسکن وام پرداخت می‌شود.

وی تصریح کرد: در مراکز استان‌ها و شهرهای بالای ۲۰۰ هزار نفر جمعیت نیز ۵۰ میلیون تومان وام از طریق اوراق حق تقدم پرداخت می‌شود که با احتساب ۱۰ میلیون تومان وام بدون اوراق و ۲۰ میلیون تومان تعمیر،‌مجموعا در این مناطق ۸۰ میلیون تومان وام پرداخت می‌شود.

وی ادامه داد: در سایر شهرها نیز سقف وام از ۶۰ میلیون تومان به ۷۰ میلیون تومان افزایش می‌یابد.

عضو هیئت مدیره بانک مسکن در خصوص وام زوج های جوان گفت:‌ در تهران ۱۰۰ میلیون تومان از محل اوراق حق تقدم، ۲۰ میلیون تومان هم بدون سپرده‌گذاری و ۲۰ میلیون تومان هم وام تعمیر پرداخت می‌شود.

رحیمی انارکی با اعلام این‌که وام‌های جدید خرید مسکن از شنبه هفته آینده پرداخت می‌شود، بیان کرد: در مراکز استان‌ها و شهرهای بالای ۲۰۰ هزار نفر جمعیت ۱۲۰ میلیون و در سایر شهرها نیز ۶۰ میلیون تومان از محل خرید اوراق حق تقدم، ۲۰ میلیون تومان بدون سپرده گذاری و ۲۰ میلیون تومان وام تعمیر پرداخت می‌شود.

به گفته وی، در سایر شهرها مجموعا ۱۰۰ میلیون تومان وام خرید مسکن پرداخت می‌شود.

 

  • تاریخ : ۲۹ام آبان ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

هم اکنون در سایت تفریحی فارسی ها برای شما عزیزان عکس های جدید سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی را آماده کرده ایم .

امیدواریم موردپسند شما عزیزان قرار بگیرد .

افسانه کمالی بازیگر نقش سارا در سریال سایه بان می باشد .

سریال سایه بان یکی از سریال های پرمخاطب شبکه دو سیما می باشد .

افسانه کمالی برای اولین بار با ایفای نقش سارا در سریال تلویزیونی بازی می کند .

افسانه کمالی متولد ۱۹ خرداد ۱۳۶۶ در تهران است .

در ادامه این مطلب شما را به دیدن جدیدترین تصاویر سارا در سریال سایه بان دعوت می کنیم .

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 1 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 2 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 3 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های جدید سارا در سریال سایه بان

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 4 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 5 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

جدیدترین تصاویر سارا در سریال سایه بان

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 6 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 7 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

پیج اینستاگرام سارا در سریال سایه بان

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 8 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 9 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های جدید و دیدنی سارا در سریال سایه بان

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 10 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 11 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

سارا در سریال سایه بان

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 12 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 13 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

بیوگرافی سارا در سریال سایه بان

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 14 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 15 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

افسانه کمالی

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 16 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی 17 عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی

همچنین در فارسی ها بیوگرافی بازیگر نقش سارا را بخوانید :

بیوگرافی افسانه کمالی بازیگر و همسرش

نوشته عکس های سارا در سریال سایه بان با بازی افسانه کمالی اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۲۹ام آبان ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

آن‌طور که رسانه‌های داخلی گفته داده‌اند، با حکم وزیر صنعت، معدن و تجارت، مهدی جمالی از سکان هدایت سایپا کنار رفته تا محسن قاسم جهرودی به جای وی بر صندلی مدیرعاملی دومین خودروساز بزرگ ایران بنشیند. همچنین علیرضا بادکوبه نیز که عضو موظف هیات مدیره سایپا به حساب می‌آمد، ارتقا یافته و از این پس به جای سید محمدعلی سیدابریشمی، ریاست هیات مدیره این شرکت را بر عهده خواهد داشت.
هرچند هنوز هیچ منبع رسمی در وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، این جابه‌جایی‌ها را تایید نکرده، با این حال محسن قاسم جهرودی در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» عنوان کرد که وی به سمت مدیرعاملی سایپا منصوب شده هست. به گفته جهرودی، در جلسه‌ای که با حضور مقامات ارشد وزارت صنعت برگزار شد، حاضران بر سر جابه‌جایی مدیرعامل سایپا به توافق رسیده و صورت جلسه مربوطه را نیز امضا کرده‌اند.هرچه هست، درست مانند تغییر و تحولاتی که طی چند سال گذشته در خودروسازی ایران رخ داد، تغییر مدیرعامل سایپا هم در سکوت خبری اتفاق افتاد، هرچند البته گفته می‌شود وزارت صنعت از مدت‌ها پیش به دنبال یافتن جانشینی مناسب برای جمالی در دومین خودروساز بزرگ کشور بوده هست. نکته دیگر اینجاست که اتفاقا مانند دیگر تغییرات مدیریتی در خودروسازی ایران، این بار نیز در جلسه تغییر سکاندار سایپا وزیر صنعت، معدن و تجارت حضور داشته هست.

جمالی در سایپا چه کرد؟

اما حدودا دو سال و نیم پیش بود که مهدی جمالی به‌عنوان مدیرعامل سایپا جایگزین سعید مدنی شد تا این شرکت را از بحران مالی نجات داده و به ساحل آرامش برساند. جمالی که تخصص اصلی‌اش در حوزه مالی بود، از همان ابتدای ورود به سایپا تمرکز خود را روی حل بحران نقدینگی این شرکت گذاشت و با در نظر گرفتن طرح‌های جذاب فروش، توانست تا حدی در رفع مشکلات مالی نارنجی‌های جاده مخصوص موفق عمل کند. البته برخی کارشناسان معتقد بودند طرح‌های جمالی در سایپا بیشتر حکم مسکن را داشته و ممکن هست در آینده مشکلاتی را برای دومین خودروساز بزرگ ایران از ناحیه تعهدات مالی، ایجاد کند. اما از دیگر اقدامات جمالی در سایپا می‌توان به بازگرداندن کیا به ایران به واسطه مونتاژ مدل سراتو و همچنین عقد تفاهم‌نامه همکاری مشترک با سیتروئن فرانسه اشاره کرد. از سوی دیگر عرضه محصولی جدید به اسم کوئیک نیز دیگر اقدام مهم جمالی در کیلومتر ۱۶ جاده مخصوص به‌شمار می‌رود که در کارنامه ۵/ ۲ ساله وی به ثبت رسیده هست.

اما جانشین جمالی چهره‌ای خودرویی به‌شمار می‌رود و در مقطعی حتی سمت قائم‌مقامی ساپکو را نیز بر عهده داشته هست. از دیگر سمت‌های محسن قاسم جهرودی می‌توان به مدیرعاملی شرکت ریخته‌گری آلومینیوم ایران اتومبیل، مدیر عاملی شرکت یاتاقان بوش ایران و عضویت در هیات مدیره شرکت رادیاتور ایران به نمایندگی از گروه سایپا اشاره کرد. ازآنجاکه جهرودی چهره‌ای با سابقه اما ناشناخته در خودروسازی کشور به شمار می‌رود، نمی‌توان چندان در مورد آینده سایپا با وی، نظری قطعی داد و باید منتظر ماند و دید دومین خودروساز بزرگ ایران چه سرنوشتی را با سکاندار جدیدش تجربه خواهد کرد.

باز شدن دوباره پرونده بن رو؟

اما مدیرعامل سایپا در شرایطی تغییر کرده که این موضوع می‌تواند نقشی مهم در اجرای قرارداد رنو ایفا کند. طبق قراردادی که تابستان امسال میان ایدرو و رنو به امضا رسید، بنا شد سایت بن‌رو به‌عنوان آورده این سازمان، به رنو واگذار شود تا خودروساز فرانسوی کار جدید خود را در ایران، در این سایت آغاز کند.بن‌رو که در شهرستان ساوه مستقر هست، چند سال پیش از سوی سایپا از بخش خصوصی خریداری شد و هم اکنون آریو و وانت پراید در این سایت به تولید می‌رسد. در این شرایط، سازمان گسترش قصد داشت به‌واسطه برداشتن بن‌رو در ازای طلبش از سایپا، سهم و آورده خود در قرارداد با رنو را از این مسیر تامین کند. این در حالی هست که رفته رفته سایپایی‌ها نشان دادند حاضر به از دست دادن بن رو نبوده و این سایت را در اختیار ایدرو و رنو قرار نخواهند داد. با شدت گرفتن اختلافات بر سر بن رو اما سازمان گسترش تصمیم گرفت قید بن رو را زده و به دنبال سایت دیگری برای رنو بگردد.

آن طور که منصور معظمی مدیرعامل سازمان گسترش اواسط هفته گذشته در گفت‌وگو با دنیای اقتصاد عنوان کرد، این سازمان پرونده بن رو را بسته و قصد دارد سایتی دیگر را جایگزین آن کند. به گفته وی، سازمان گسترش چند گزینه از جمله «سایت سمنان»، «سایت تبریز»، «سایت گرمسار» و «سایت ساوه» را برای جایگزینی بن‌رو در نظر گرفته و شانس گرمساری‌ها برای میزبانی از محصولات رنو بیشتر هست. در این راستا حتی مدیرعامل ایدرو اواخر هفته گذشته به پاریس سفر کرد تا بر سر جایگزینی بن رو، با رنویی‌ها مذاکره کرده و آخرین چالش موجود بر سر راه اجرای قرارداد همکاری مشترک را کنار بزند.این ماجرا اما به قبل از اعلام خبر جا به جایی مدیرعامل سایپا مربوط می‌شود و حالا که جمالی به‌عنوان مخالف سرسخت واگذاری بن رو به رنو، با نارنجی‌های جاده مخصوص خداحافظی کرده هست، شاید داستان متفاوت از آنچه تاکنون بوده، پیش برود.

در این مورد دو احتمال را می‌توان مطرح کرد. نخست اینکه مدیرعامل ایدرو در جریان تغییر و تحولات سایپا بوده و با علم به این موضوع، به فرانسه رفته تا بر سر جا به جایی بن رو با سایتی دیگر، وارد مذاکره با رنویی‌ها شود. در این صورت، می‌توان ادعا کرد که تصمیم ایدرو برای کنار گذاشتن بن رو از پرونده رنو قطعی بوده و حتی رفتن جمالی از سایپا و موافقت احتمالی مدیرعامل جدید با واگذاری این سایت نیز تغییری در ماجرا ایجاد نخواهد کرد. در این شرایط اما این پرسش مهم مطرح می‌شود که سازمان گسترش پول خرید سایت جدید و جایگزین بن رو چگونه تامین خواهد کرد. آن زمان که ایدرو بن رو را به‌عنوان آورده خود در قرارداد رنو در نظر گرفت، مجبور نبود پولی را وسط بگذارد، اما حالا بدون بن رو، شرایط فرق کرده و این سازمان باید نقدینگی لازم برای خرید سایتی جدید را تامین کند.

از همین رو اما یک احتمال دیگر نیز مطرح می‌شود و آن، باز شدن دوباره پرونده بن رو هست. بر این اساس، این احتمال وجود دارد که مدیرعامل جدید سایپا موافقت خود را با واگذاری بن رو به رنو اعلام کرده و با این کار دو نشان را با یک تیر بزند؛ نخست اینکه به واسطه واگذاری بن رو، سایپا را از شر بدهی‌اش به ایدرو خلاص کرده و دوم اینکه به هر حال نشان دهد با سیاست‌های دولت و وزارت صنعت در حوزه حمایت از سرمایه‌گذاری خارجی در صنعت اتومبیل، همسو هست.اگر این اتفاق رخ بدهد، ایدرو نیز ضمن آنکه طلبش با سایپا را صاف و آورده خود در قرارداد با رنو را تامین خواهد کرد، می‌تواند قرارداد مربوطه را با سرعت بیشتری وارد فاز اجرایی کند.هرچه هست، تردیدی وجود ندارد که دولت و وزارت صنعت حساسیت زیادی روی سرمایه‌گذاری خارجی به خصوص در صنعت اتومبیل داشته و این موضوع می‌تواند نقش مهمی در تغییر و تحولات مدیریتی خودروسازی کشور ایفا کند. به عبارت بهتر، به نظر می‌رسد دولت و وزارت صنعت هیچ گونه سنگ‌اندازی در مسیر سرمایه‌گذاری خارجی در صنعت اتومبیل را برنمی‌تابند و طبعا مدیران خودروسازی نیز همسو با این سیاست کلی پیش خواهند رفت.

  • تاریخ : ۲۹ام آبان ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین



دور ششم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی یوتاپ همچنان ادامه دارد و امروز به گروه خودروهای اسپرت سبک رسیده‌ایم. در دوئل قبلی این گروه، BAC Mono در برابر Vuhl 05 قرار گرفت که طی این رقابت مجموعاً تعداد ۹۰۳ رأی به ثبت رسیده هست. از این آراء، ووهل موفق شد با دریافت ۶۵۴ رأی و یا کسب ۷۲ درصد از کل آراء پیروز گردد درحالی‌که BAC موفق به کسب تنها ۲۴۹ رأی شده هست. حال امروز در آخرین دوئل گروه اسپرت‌های سبک شاهد رقابت میان یکی از کهنه‌کاران این کلاس یعنی کاترهام سون با یک تازه‌وارد بنام پولاریس اسلینگ‌شات خواهیم بود.

XTM X-Bow

آریل اتم

BAC Mono

Vuhl 05

آریل اتم

Vuhl 05

کوانتوم GP700

دارکان اسپایدر

واندرهال ونیز

مورگان ۳ Wheeler

کوانتوم GP700

واندرهال ونیز

کاترهام ۷

پولاریس اسلینگ‌شات

زنوس E10

لوتوس ۳-Eleven

؟

زنوس E10

کاترهام سون

همان‌طور که اشاره شد، کاترهام سون را می‌توان باسابقه‌ترین و باتجربه‌ترین خودروی این گروه دانست. البته پیشینهٔ این اسپرت سبک بریتانیایی به لوتوس سون و دههٔ ۵۰ میلادی بازمی‌گردد. در سال ۱۹۵۷ لوتوس خودرویی بنام ۷ یا سون را معرفی نمود. این یک ماشین اسپرت سبک‌وزن دونفرهٔ بدون سقف بود که تا سال ۱۹۷۲ به تولید رسید. پس از پایان تولید لوتوس سون، شرکت بریتانیایی کاترهام حق تولید آن‌را از لوتوس خریداری کرده و تولید آن‌را با اسم کاترهام سون در سال ۱۹۷۴ آغاز کرد. تولید کاترهام سون همچنان ادامه دارد و از لحاظ ظاهری کاملاً به لوتوس سون وفادار مانده و ظاهری کلاسیک دارد. البته در طول این سال‌ها کاترهام نسخه‌های مختلفی از سون را با پیشرانه‌های گوناگون معرفی کرده هست. هم‌اکنون نیز این ماشین در چندین نسخهٔ مختلف تولید می‌شود که از ضعیف‌ترین مدل با اسم سون ۱۶۰ با پیشرانهٔ سه سیلندر ۸۰ اسب بخاری سوزوکی آغاز شده و نهایتاً به قوی‌ترین مدل بنام ۶۲۰R با پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر سوپرشارژ ۳۱۰ اسب بخاری فورد می‌رسد. ولی ما برای این دوئل مدل ۳۱۰ را انتخاب کرده‌ایم که به یک پیشرانهٔ ۱٫۶ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی ساخت فورد مجهز هست. این موتور ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۱۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد و توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند.

پولاریس اسلینگ‌شات

پولاریس یک شرکت آمریکایی هست که در سال ۱۹۵۴ تأسیس شده و به ساخت اسنومبیل، ATV و وسایل نقلیهٔ الکتریکی سبک می‌پرداخت. سپس بعد از موفقیت مورگان ۳ Wheeler به‌عنوان یک خودروی اسپرت سبک سه‌چرخ، پولاریس هم تصمیم به ساخت خودرویی در این کلاس گرفت. این وسیله که اسلینگ‌شات اسم گرفته بود، برای اولین بار در سال ۲۰۱۴ و با مدل ۲۰۱۵ معرفی شده و پولاریس با معرفی آن به بخش کاملاً جدید وارد شد. اسلینگ‌شات یک وسیلهٔ اسپرت سه‌چرخ هست که البته نمی‌توان به‌طور کامل اسم اتومبیل بر آن نهاد بلکه چیزی بین یک اتومبیل و یک موتورسیکلت هست. این وسیله که به دنبال موفقیت ساخته شد، ظرفیت حمل دو نفر را دارد. در این ماشین سرنشینان بسیار به زمین نزدیک هستند و می‌توانند لذت رانندگی واقعی را تجربه کنند. البته اسلینگ‌شات در بین خودروهای اسپرت سبک سابقهٔ بسیار کمتری نسبت به کاترهام سون کهنه‌کار دارد. پولاریس برای این وسیلهٔ سه‌چرخ خود از یک پیشرانهٔ ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی ساخت جنرال موتورز استفاده کرده که در خودروهایی چون پونتیاک سولستیس و ساترن اسکای مورداستفاده قرار می‌گرفته هست. این موتور ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۲۵ نیوتن متر گشتاور دارد و برای انتقال آن یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی در نظر گرفته شده هست. نکتهٔ جالب در مورد اسلینگ‌شات اینکه نیروی موتور توسط یک تسمه به تک‌چرخ عقب انتقال پیدا می‌کند.

مشخصات فنی

 

کاترهام سون ۳۱۰

پولاریس اسلینگ‌شات

ترکیب موتور جلو موتور جلو
پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۴ سیلندر ۲٫۴ لیتری ۴ سیلندر
تنفس طبیعی طبیعی
قدرت ۱۵۵ اسب بخار ۱۷۵ اسب بخار
گشتاور ۱۷۰ نیوتن متر ۲۲۵ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته دستی ۵ سرعته دستی
محور محرک عقب عقب
حداکثر سرعت ۲۰۵ کیلومتر/ساعت ۲۱۰ کیلومتر/ساعت
شتاب صفرتاصد ۴٫۸ ثانیه ۴٫۶ ثانیه
طول ۳٫۱۰ متر ۳٫۸۰ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۳۱ متر ۲٫۶۶ متر
وزن ۵۴۰ کیلوگرم ۷۹۳ کیلوگرم
نسبت وزن به قدرت ۳٫۴ کیلو به اسب بخار ۴٫۵ کیلو به اسب بخار
قیمت پایه ۳۳,۰۰۰ دلار ۲۰,۰۰۰ دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام اتومبیل را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

  • تاریخ : ۲۹ام آبان ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

به نظر می رسد آلفا رومئو روی مدل متوسط Veloce برای کراس اوور استلویو و سدان جیولیا کار می کند.

به نظر می رسد آلفا رومئو روی مدل متوسط Veloce  برای کراس اوور استلویو و سدان جیولیا کار می کند.

به گفته پرتال تفریحی «یوتاپ» به نقل از خبرخودرو، این شایعه از منابع متعددی منتشر شده هست. گفته می شود نسخه ای ۳۵۰ اسب بخاری از موتور ۲٫۰ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر این خودروساز ساخته شده هست. هم چنین در گزارشی دیگر آمده هست که نسخه ۳۵۰ اسب بخاری این موتور ۲٫۰ لیتری نیز موجود هست. البته فیات کرایسلر طی بیانیه ای رد کرده هست که جیولیا Veloce   برای سال ۲۰۱۸ عرضه می شود.

داستان به همین جا ختم نمی شود. برخی مدارک درز کرده از NHTSA نیز نشان می دهند که آلفا رومئو یک مدل پنهان استلویو Veloce را نیز برای سال ۲۰۱۸ آماده کرده هست. یکی از سخن گویان آلفا رومئو در این زمینه گفته که این خودروساز در مورد محصولات آینده صحبت نمی کند و صرفا تایید کرده که تنها مدل جدی استلویو که در سال ۲۰۱۸ عرضه می شود یک نسخه ۵۰۵ اسب بخاری Quadrifoglio هست که در سه ماه ابتدایی سال آینده عرضه خواهد شد. لازم به ذکر هست که هر دو بیانیه آلفا رومئو در مورد نسخه های Veloce از جیولیا و استلویو حاکی از آن هست که این مدل ها برای سال ۲۰۱۸ برنامه ریزی نشده اند بنابراین ممکن هست این مدل ها برای سال ۲۰۱۹ عرضه شوند.

شایعه شده که موتور ۲٫۰ لیتری توربوشارژ Hurricane چهار سیلندر جدید فیات کرایسلر قدرتی در حدود ۳۰۰ اسب بخارتولید می کند که تصور می شود موتور این نسخه های Veloce نیز بر أساس همین موتور و نه موتور ۲٫۰ لیتری مولتی ایر این خودروساز باشد.

اگر آلفا رومئو جیولیا Veloce و استلویو Veloce را در دستور کار داشته باشد، انتظار می رود زمانی در سال ۲۰۱۸ و قبل از فروش در أواخر سال آینده، رونمایی شوند.

 

  • تاریخ : ۲۹ام آبان ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

هم اکنون در سایت خبری و تفریحی فارسی ها مجموعه کامل عکس های جدید نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر را برای شما عزیزان آماده کرده ایم .

سریال سایه بان یکی از سریال های پربازدید و تماشایی شبکه دو سیما می باشد .

هستی مهدوی فر یکی از بازیگران اصلی این سریال می باشد .

او نقش نسترن را در این سریال تلویزیونی ایفا می کند .

در ادامه شما عزیزان را به دیدن جدیدترین تصاویر نسترن در سریال سایه بان دعوت می کنیم .

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 1 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 2 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

جدیدترین عکس های هستی مهدوی

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 3 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

نسترن در سریال سایه بان

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 4 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

هستی مهدوی در نقش نسترن

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 5 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

عکس های جدید نسترن در سریال سایه بان

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 6 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 7 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

اینستاگرام نسترن در سریال سایه بان

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 8 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 9 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

بازیگر نقش نسترن در سریال سایه بان

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 10 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 11 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

عکس های جدید هستی مهدوی بازیگر نقش نسترن

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 12 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 13 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

نسترن در سایه بان

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 14 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 15 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

هستی مهدوی بازیگر نقش نسترن در سایه بان

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 16 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر 17 عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر

همچنین در مجله آنلاین فارسی ها از مطلب زیر دیدن فرمایید :

بیوگرافی هستی مهدوی فر بازیگر و همسرش

نوشته عکس های نسترن در سریال سایه بان با بازی هستی مهدوی فر اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۲۹ام آبان ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

به اطلاع کلیه متقاضیان محترم می‌رساند، پیش فروش ویژه محصولات جدید ایران اتومبیل “پژو پارس LX اتوماتیک” و دنا+ (پلاس) توربوشارژ با ظرفیت محدود از روز دوشنبه ۹۶/۰۸/۲۹ تا زمان اتمام ظرفیت به شرح جدول زیر اعلام می گردد:

قواعد و نکات مهم :
– امکان ثبت اسم در این بخشنامه صرفاً براي مشتریان حقیقی فراهم بوده و ثبت اسم براي مشتري دوم نمایندگی و مشتریان حقوقی مجاز نمی باشد .

– در این بخشنامه، امکان صلح تا یک مرتبه فراهم می باشد .

– قیمت نهایی اتومبیل در این شرایط ، در زمان ارسال دعوتنامه تعیین خواهد شد.

– در اين بخشنامه هر كد ملي تنها مجاز به ثبت اسم يك دستگاه از كل بخشنامه مي باشد.

زمان فعال سازي بخشنامه : ساعت ۱۰ صبح روز دوشنبه۹۶/۰۸/۲۹

 

  • تاریخ : ۲۹ام آبان ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

مصطفی حسنی: در کشور ما واردات انواع خودروهای سواری برای مصرف شخصی  تا سال ۱۳۸۳ ممنوع بوده هست. علت اصلی این امر نیز همواره حمایت از تولید داخل و اشتغال‌زایی عنوان می‌شده. در این دوران انواع اتومبیل‌های فرسوده و از رده خارج مورد استفادهٔ مردم بودند و مثلاً ما در خانوادهٔ خود این افتخار را داشته‌ایم که برای پیشرفت صنعت اتومبیل کشور سالیان سال از خودروهای ژیان، وانت مزدا، پژو ۴۰۴ و فیات ۱۲۵ بهره ببریم؛ همچنین یکی از همسایگان ما که افتخار داشت کمک بیشتری به پیشرفت صنعت اتومبیل کند توانسته بود فقط یک موتورسیکلت  قدیمی خریداری کند و هر بار که می‌خواستند به میهمانی بروند با آن موتور دو بار مسیر رفت یا مسیر برگشت را طی می‌کرد تا خانوادهٔ پنج نفرهٔ خود را به مقصد برساند …اقشار نسبتاً مرفه نیز در این دوران ابرخودرویی به اسم «پیکان صفر» سوار می‌شدند که من توانسته بودم یک بار در بیداری و یک بار هم در عالم خواب طعم سواری با آن را بچشم …

در سال ۸۳ واردات اتومبیل با نرخ تعرفهٔ واردات ۱۴۵ تا ۱۸۵ درصد (بسته به حجم موتور) آزاد شد و کم‌کم مدل‌های روز هیوندای، کیا، تویوتا  و … وارد خیابان‌ها شدند. این عدد در سال ۸۴ به ۱۰۰ درصد و در سال ۸۸ به ۹۰ درصد کاهش یافت که البته در این زمان کلکسیونی از انواع عوارض و پرداخت‌ها نیز به آن اضافه شده بود. در سال ۹۲ به دنبال  تحریم‌های بین‌المللی و افزایش قیمت ارز، تعرفه به با توجه به حجم موتور برابر ۴۰ تا ۷۵ درصد تعیین شد (این کاهش تعرفه در بهترین حالت تنها اثر چند برابر شدن نرخ ارز را کم می‌کند). در سال ۹۳ نیز مجموع حقوق گمرکی و سود بازرگانی برای خودروهای سواری بنزینی با حجم موتور زیر ۲۰۰۰ cc معادل ۴۰ درصد و با حجم موتور ۲۰۰۰ cc تا ۲۵۰۰ cc معادل ۵۵ درصد تعیین شد. در این سال در راستای سیاست‌های حفظ محیط‌زیست تعرفه خودروهای هیبریدی ۴ درصد تعیین شد که البته در عمل برای مصرف‌کنندگان تأثیری نداشته.

به علت اختلاف قیمت بسیار بالای ناشی از تعرفه و عوامل دیگر هیچ‌گاه خودروهای وارداتی نتوانستند بر بازار خودروهای داخلی پرفروش تأثیر مستقیم بگذارند، اما افزایش سهم آن‌ها در بازار باعث شد همهٔ مردم با ویژگی‌های خودروهای روز دنیا آشنا شده و این موضوع به‌سرعت به سؤال بزرگی از مسئولین کشور و مسئولین صنعت اتومبیل تبدیل شود. نتیجهٔ مهم این پدیده این بود که اولاً خودروسازان دیگر نمی‌توانستند محصولات قدیمی را با هیاهو و تبلیغات زیاد و به هر قیمتی به مردم بفروشند و نماد پیشرفت کشور هم باشند، دوماً این‌که آن‌ها علیرغم مشکلات داخلی موجود تلاشی را برای بهبود در محصولات خود آغاز کردند که البته هنوز به نتیجهٔ مطلوبی نرسیده!

خلاصه این‌که خودروهای خارجی کم‌کم جلوی پیشرفت ما را گرفتند تا این‌که خوشبختانه در تیرماه سال جاری مسئولین ما به این فکر افتادند که ثبت سفارش برای واردات این موجودات مضر و مزاحم را یک‌باره متوقف کنند و اکنون نیز اخباری مبنی بر افزایش شدید تعرفهٔ واردات به گوش می‌رسد.

دیوار بلند تعرفه
در اینجا به چند دلیل مهم از مسئولان زحمتکش که صرفاً برای پیشرفت کشور این تصمیمات را گرفته‌اند و خود نیز در این راه با مردم همراه هستند جهت این اقدام تشکرمی کنیم:

۱ – دو خودروساز بزرگ داخلی هر سال از جوانان تحصیل‌کرده یا دارای مهارت و علاقه‌مند دعوت به همکاری می‌کنند و همیشه شاهد آگهی‌های آن‌ها در این زمینه در سایت‌ها و روزنامه‌ها و آزمون‌های استخدامی و … هستیم و بنابراین باید بیشتر از آن‌ها حمایت بی‌قیدوشرط و بی‌چون‌وچرا و بی‌برنامه انجام شود.

۲– این خودروسازان علاوه بر آنچه گفته شد در زمینه‌های زیادی به‌طور غیرمستقیم اشتغال‌زایی می‌کنند که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به نیروهای فعال در تعمیرگاه‌های سراسر کشور که سرشان خیلی شلوغ هست، افراد فعال در جلسات و کارگروه‌های محیط‌زیست، افراد شاغل در بخش امداد و نجات و سایر بخش‌های مربوط به سوانح جاده‌ای اعم از اورژانس، هلال‌احمر، پرستاران، امور متوفیان  و … اشاره کرد.

۳ – خودروسازان همواره با روی باز از طرح‌ها و پیشنهاد‌های ارزشمند افراد علاقه‌مند و با استعداد استقبال کرده و به پیشرفت این طرح‌ها و ایده‌ها کمک زیادی می‌کنند که هم برای خود آن‌ها و هم برای کشور ما مفید و باعث افتخاراست.

۴ – خودروسازان ما نقش مهمی در کاهش بیکاری و بهبود وضعیت مالی کشور فرانسه و به‌خصوص شرکت‌های وابسته به پژو داشته که این نیز برای ما مردم فهیم دارای اهمیت زیادی هست و راضی به ضرر کشور دوست و برادر، فرانسه نیستیم. البته در این مورد باید به کشور چین نیز توجه کرد که خوشبختانه ما توانسته‌ایم با سربلندی به وظایف ذاتی خود در قبال صنعت خودروی چین عمل کنیم و از این بابت بسیار خرسندیم.

۵ – خودروسازان داخلی با روش‌های خاصی در فروش اتومبیل، برنامه‌ریزی بلندمدت را به ما می‌آموزند که در هیچ کجا  نمی‌توانستیم آن‌ها را تجربه کنیم؛ ازجملهٔ این‌ها ثبت‌اسم و پرداخت پول بابت خودروهایی با قیمت نامعلوم، زمان تحویل نامعلوم، رنگ نامعلوم و خیلی چیزهای نامعلوم دیگر هست.

۶ – در بحث سرویس‌دهی و ارتباط با مشتری نیز این شرکت‌ها سرآمد جهانیان هستند و در مواردی هم ما را بسیار مورد تفقد و دلجویی قرار می‌دهند (البته انصافاً باید گفت در این یک مورد با توجه به این‌که مقداری از ارث پدرشان را از ما طلب دارند انتقادی به آن‌ها وارد نیست).

همچنین همهٔ ما شرمندگی و عذرخواهی‌های متعدد مدیران آن‌ها را در مواردی مثل آتش‌سوزی پژو، نقص فنی ترمز کشندهٔ هوو و … شاهد بوده‌ایم.

cartoon

۷ –عده‌ای آدم نادان وجود دارند که می‌گویند باید با واردات حساب شده با تعرفهٔ منطقی و روبه کاهش به‌منظور ایجاد رقابت و پاسخ به نیاز بازار و در ضمن رفع مشکلات تولید اتومبیل و صنایع وابسته به آن، اجرای واقعی سیاست‌های اصل ۴۴، ساماندهی به بازار، وضع استانداردهای مناسب، تدوین برنامه‌های تخصصی جامع و لازم‌الاجرا و …، همان‌طور که بسیاری از کشورها چنین کرده‌اند ما نیز خودروهایی قابل رقابت با خودروهای روز دنیا داشته باشیم و ضمن برآورده ساختن نیاز مردم، بتوانیم با صادرات اتومبیل و قطعات درامد ارزی قابل‌توجهی کسب کنیم؛ اما ازنظر نگارنده این مسائل و حتی مسئلهٔ جان مردم، سلامت مردم، مال مردم، هدر رفت منابع انرژی کشور و … اهمیت زیادی ندارد و تنها چیزی که اهمیت دارد این هست که فعلاً با کاهش واردات ارز کمتری از کشور خارج  شود و احیاناً با افزایش تعرفه درآمد بیشتری نصیب دولت و با افزایش قیمت ناشی از آن سود بیشتری نصیب خودروسازان داخلی و به‌این‌ترتیب کشور پیشرفت کند!

لذا بنا بر دلایل بالا و دلایل دیگری که ملت شریف و خوانندگان فهیم خود به آن‌ها واقف‌اند، از مسئولین  محترم عاجزانه و مصرانه تقاضا داریم نه‌تنها واردات اتومبیل را به‌طور کامل ممنوع کنند، بلکه ازاین‌پس اشخاصی را که اقدام به واردات، خرید یا سواری خودروهای خارجی می‌نمایند به سزای اعمال زشت و شرم‌آور خود برسانند تا مانع پیشرفت کشور نشوند.

به امید سربلندی ایران عزیز

مصطفی حسنی

صفحه 1 از 344
12345678910 بعدی 203040...«