• تاریخ : ۲ام مرداد ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین



اینفینیتی جزئیات مربوط به قیمت و تریم های سدان ۴ درب Q50 مدل ۲۰۱۸ را اعلام کرده هست. نمای بیرون و کابین این اتومبیل برای سال ۲۰۱۸ به‌روز شده هست.


در کل ۱۲ نسخه مختلف از Q50 مدل ۲۰۱۸ وجود خواهد داشت که شامل ۴ نوع قوای محرکه و انتخاب بین سیستم‌های دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک هست. همچنین مصرف‌کنندگان می‌توانند از بین مدل‌های لوکس و اسپورت یکی را انتخاب کنند. این دو مدل بهای مشابهی دارند.


نسخه‌های جدید این اتومبیل بخشی از ساختار اسم‌گذاری جهانی جدید کمپانی هستند که شامل مدل‌های پیور، لوکس، اسپورت و مدل فول رد اسپورت ۴۰۰ می‌باشد. همچنین آپشن رنگ جدید موکا وجود دارد.


Q50 مدل ۲۰۱۸ همچنین تفاوت‌های بیشتری در بین تریم های خود خواهد داشت به گونه‌ای که مدل قدرتمند ۳٫۰t اسپورت و رد اسپورت ۴۰۰ سپر جلوی تیزتر با ورودی‌های هوای پهن‌تر و پایین‌تر برای ایجاد نمایی اسپورت تر دارند.


داخل کابین مدل‌های فیس لیفت شاهد دوخت اطراف نشان‌دهنده‌ها، اهرم تعویض دنده و غربیلک فرمان چرمی، صندلی‌های اسپینال و سرویس‌های InTouch اینفینیتی هستیم. این اتومبیل همچنین با طیف وسیعی از سیستم‌های کمک‌راننده عرضه می‌شوند که شامل کنترل لاین فعال، کروز کنترل هوشمند، دستیار کنترل فاصله، هشدار نقاط کور، هشدار خروج اتومبیل از خط، ترمز اضطراری جلو و هشدار برخورد از جلو می‌باشند.

طیف پیشرانه‌ها با نسخه‌ی ۲ لیتری توربوی ۲۰۸ اسبی شروع شده و پس از آن نسخه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی سری VR قرار دارد که خروجی‌های ۳۰۰ و ۴۰۰ اسب بخاری ارائه می‌کند. همچنین نسخه هیبریدی با قدرت ترکیبی ۳۶۰ اسبی وجود دارد که پرفورمنس قوی را با مصرف سوخت خوب ترکیب کرده هست. تمامی پیشرانه‌ها به یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک متصل شده‌اند.


بهای مدل ۲ لیتری پایه از ۳۴۲۰۰ دلار شروع شده و گران‌ترین مدل اینفینیتی Q50 که رد اسپورت ۴۰۰ AWD هست بهای آغازین ۵۳ هزار دلاری دارد.

  • تاریخ : ۲ام مرداد ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

هیوندای به زودی و در ماه آینده از مدل جدید سوناتا در بازار آفریقا و خاورمیانه رونمایی خواهد کرد که نسبت به مدل پیشین تغییرات زیادی را تجربه کرده هست. طراحی جدید نمای خارجی و تریم داخلی، خودروی سوناتا را جذاب تر و بروز تر نشان می دهد.

«یوتاپ» – هیوندای به زودی و در ماه آینده از مدل جدید سوناتا در بازار آفریقا و خاورمیانه رونمایی خواهد کرد که نسبت به مدل پیشین تغییرات زیادی را تجربه کرده هست. طراحی جدید نمای خارجی و تریم داخلی، خودروی سوناتا را جذاب تر و بروز تر نشان می دهد.

به گفته پرتال تفریحی «یوتاپ»، جلو پنجره و نمای جلوی اتومبیل، درب صندوق عقب، سپر عقب و رکاب های اتومبیل همگی تغییرات زیادی کرده اند. این تغییرات در اجزای اصلی اتومبیل علیرغم حفظ ساختار خودروی قبلی نشان می دهد که با خودرویی متفاوت روبرو خواهیم بود. به گفته مایک سانگ مدیر اجرایی ناحیه آفریقا و خاور میانه شرکت هیوندای، طراحی جدید سوناتا با مدل پیشین آن کاملاً متفاوت هست و تنها به چند تغییر جزئی که اکثر مردم از یک فیس لیفت انتظار دارند محدود نمی گردد. ظاهر اتومبیل  چه در نمای جلو و چه در عقب کاملاً  جدید هست و تغییرات دقیق نیز در نمای جانبی اتومبیل صورت گرفته که این تغییرات اتومبیل را بزرگتر، پهن تر و اسپورت تر کرده هست.

این مدل در نمای جلو از جلو پنجره جدید هیوندای که به جلو پنجره “آبشار گون” (Cascading Grille) معروف هست و در طراحی محصولات جدید هیوندای استفاده میگردد بهره برده هست. جلو پنجره بزرگ،کاپوت اتومبیل را کشیده تر و زیباتر نشان می دهد که با طراحی درب صندوق عقب کاملاً هماهنگ می باشد.

نوار کرومی کنار قاب پنجره ها تا چراغ ها همان طور که در مدل پیشین نیز بود ادامه پیدا کرده هست با این تفاوت که این نوار تا زیر چراغ های جلو نیز ادامه یافته و طراحی زیباتری را به نمایش می گذارد.

در نمای جانبی با حجم های زیبا و دقیق روبرو هستیم که به خوبی با چراغ های جلو، عقب و رینگ های اتومبیل هماهنگ هست. جای پلاک از روی صندوق عقب  به پایین تر و و روی سپر منتقل شده و لوگوی نوشتاری سوناتا به زیبایی در وسط صندوق عقب قرار گرفته هست. 

مایک سانگ اضافه کرد مدل کنونی هیوندای سوناتا در بازار بسیار موفق بود. تغییرات صورت گرفته برای تاکید بیشتر روی عوامل موفقیت در طراحی اتومبیل و همچنین اضافه کردن ظاهری به روزتر و مدرن تر به اتومبیل می باشد.

 

  • تاریخ : ۲ام مرداد ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

بزرگ‌ترین خودروساز کره جنوبی از دو معضل افت فروش و استراتژی آشفته رنج می‌برد. در پی مجادلات سیاسی بین پکن و سئول بر سر استقرار سیستم دفاع موشکی آمریکا در کره در ماه آوریل، که موجب بایکوت گسترده محصولات کره‌ای توسط چین شد، نمایندگان فروش هیوندایی اظهار می‌کنند که تاثیر این تنش سیاسی بسیار گسترده و جدی هست. از ماه آوریل تاکنون فروش هیوندایی در چین دچار افت شده هست تا جایی که در ماه ژوئن به ۶۲ درصد کمتر از فروش سال گذشته رسید. مدت‌ها هیوندایی رتبه سوم فروش در چین را به خود اختصاص داده بود و پس از فولکس‌واگن و جنرال موتورز قرار داشت، جایگاهی که اکنون به خطر افتاده هست. چین مهم‌ترین بازار فروش هیوندایی هست. برخی تحلیلگران بر این باورند که پیش از بحران سیاسی، اشتباهات استراتژیک این خودروساز موجب این مشکلات شده هست.

  • تاریخ : ۲ام مرداد ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین


همه ی خودروسازان برای هر نسل از اتومبیل هایی که در هر کلاس تولید می کنند نامگذاری خاص خود را تحت عنوان یک کد چند کارکتری که شامل عدد و حروف لاتین می شود انجام میدهند.

برای شناختن کلاس بدنه ی یک اتومبیل به علاوه ی سال های تولید آن نیاز هست که با این کد ها آشنا باشیم . این سری کد ها به صورت یک مقاله ی چند قسمتی برای برند های بی ام و ، مرسدس بنز ، هیوندای و کیا با جرییات کامل در دسترس مخاطبان عزیز سایت اتومبیل قرار می گیرد .






راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


بی ام و سری ۳ – BMW 3 Series


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


نسل نخست ( ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۳ )


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


کد اتاق :E21

موجود در مدل های : کوپه / کروک


این اتاق به عنوان جایگزینی برای مدل ۲۰۰۲ ساخته شد . این سری در ابتدا به صورت کوپه فروش رفت اما مدل کابریولت ( تبدیل شونده ) آن نیزدر مدتی بعد برای سفارش موجود شد.

در ابتدا همه ی مدل ها با موتور کاربراتوری ۴ سیلندر ارائه می شدند، تا سال ۱۹۷۵ که مدل های انژکتوری و پس از آن این اتاق با موتور ۶ سیلندر در سال ۱۹۷۷ قابل خریداری بود . مدل کابریولت در سال های ۱۹۷۸ – ۱۹۸۱ قابل سفارش بود .


نسل دوم ( ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۱ )


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


کد اتاق : E30

موجود در مدل های : کوپه / کروک / سدان / تورینگ (استیشن)


نسل دوم بی ام و سری ۳ در آغار با کلاس بدنه ی کوپه تولید شد . اما پس از گذشت یک سال در سال ۱۹۸۳ مدل سدان نیز در سبد محصولات این شرکت قرار گرفت. مدل کانورتیبل در سال ۱۹۸۵ و مدلی تحت عنوان ” تورینگ ” سال ۱۹۸۷ به بازار عرضه شد .

E30 اولین سری ۳ بود که در مدل های استیشن و سدان عرضه شد. همچنین اولین سری ۳ بود که موتوردیزلی و سیستم انتقال قدرت به ۴ چرخ بر روی آن نصب گردید که با اسم تجاری ۳۲۵iX تولید شد. اتومبیل ی Z1 شرکت بی ام و نیز روی پلت فرم این اتاق ساخته شد.

اولین M3 تاریخ روی اتاق E30 به همراه یک موتور ۴ سیلندر بنرینی با حداکثر قدرت ۲۳۵ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر متولد شد.


نسل سوم ( ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰ )


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


کد اتاق : E36


موجود در مدل های : کوپه / کروک / سدان / تورینگ (استیشن)
/هاچبک


اتاق E36 در سگمنت های گفته شده عرضه شد که مدل هاچبک آن اولین تجربه ی سری ۳ بی ام و در این کلاس بدنه بود .

همچنین این اولین سری ۳ ای بود امکان سفارش جعبه دنده ی ۶ دنده دستی در کنار ۵ دنده خودکار بر روی آن وجود داشت .

سیستم تعلیق اتصال چند نقطه ای در عقب از تغییرات مهم این نسل نسبت به نسل های قبل بود .


این نسل سری ۳ در تمام دوره ی فروشش جزو ۱۰ خودروی برتر سال توسط مجله ی Car and Driver انتخاب می شد.

مدل M3 این نسل به موتورهای ۶ سیلندر S50 و S52 مجهز شد.


مدل های Z3 کوپه و رودستر نیز بر روی پلتفرم E36 ساخته شدند .


نسل چهارم ( ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۶ )


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


کد اتاق : E46


موجود در مدل های : سدان / کوپه / کانورتیبل / تورینگ ( استیشن ) / هاچبک


این نسل که در نسخه های گفته شده تولید شد ، از نظر امکانات و تجهیزات الکترونیکی تفاوت زیادی با نسل های قبل دارد . امکاناتی از قبیل رهیاب ، ترمز برقی ، سنسور برف پاک کن ، سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها VVl، چراغ های LED و.. سیستم ۴ چرخ متحرک که آخرین بار در بر روی E30 استفاده شده بود هم دوباره بر روی این اتاق قابل سفارش بود.

این سیستم در مدل های ۳۲۵xi و ۳۳۰xi در دو کلاس سدان و استیشن روی اتومبیل ها نصب شد .


نسخه M Power با موتور S54 شش سیلندر خطی روی اتاق های سدان و کوپه عرضه شد. گیربکس های ۶ دنده دستی و ۶ دنده سکوئنشیال با کد SMG-ll روی این موتور قابل نصب بود .


نسل پنجم ( ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۳ )


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


کد اتاق : E90 / E91 / E92 / E93

موجود در مدل های : سدان(E90) / کوپه(E92) / کانورتیبل(E93) / تورینگ ( استیشن ) (E91)


نسل پنجم سری سه بی ام و در ۴ کلاس بدنه تولید شد .از این نسل به بعد کمپانی بی ام و برای هر کلاس بدنه ، یک کد جدا در نظر گرفت. از اتفاقات جدید این نسل می توان به نصب موتور توربوشارژ در مدل ۳۳۵i تولید شده از سال ۲۰۰۶ به بعد اشاره کرد. همچنین لاستیک های ران فلت اولین بار در این نسل سری ۳ ارائه شد .


نسخه ی M Power با کد موتور S65 ، یک موتور ۸ سیلندر V شکل، در کلاس های سدان، کوپه و کانورتیبل فروخته شد.


نسل ششم ( ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۷ )


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


کد اتاق : F30 / F31


موجود در مدل های : سدان(F30) / استیشن(F31)


اخرین نسل سری ۳ که هم اکنون نیز روی خط تولید هست با کد F30 و F31 شناخته می شود. در این نسل اتومبیل های بی ام و، شرکت سازنده تصمیم گرفت که مدل های کوپه و کانورتیبل این سری را تحت عنوان سری جدید ۴ به بازار عرضه کند که در قسمت های بعدی مقاله توضیحات کامل این سری قرار داده خواهد شد .


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


راهنمای شناخت نسل های مختلف ب ام و سری 3


منبع:اختصاصی car.ir

  • تاریخ : ۲ام مرداد ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین



به گفته اتوبلاگ چندین کمپانی خواهان خرید دوکاتی از فولکس‌واگن هستند. این موتورسیکلت‌ساز مشهور در حال حاضر ارزش ۱٫۲ میلیارد دلاری داشته و تحت کنترل آئودی قرار دارد.


البته بزرگ‌ترین خودروساز دنیا به خاطر تغییرات عظیمی که در استراتژی خود به دلیل رسوایی دیزل گیت سال ۲۰۱۵ داشته می‌خواهد این موتورسیکلت‌ساز ایتالیایی را بفروشد.


رویترز گفته داده که یک پیشنهاد از سوی کمپانی سرمایه‌گذاری ایتالیایی با اسم خانواده بنتون برای خرید دوکاتی ارائه شده هست. همچنین منابع نزدیک به کمپانی گفته‌اند که یک کمپانی آمریکایی نیز پیشنهادی را برای خرید دوکاتی ارائه داده هست. این کمپانی مالک دو کمپانی موتورسیکلت‌سازی هندی هست.


منابع مالی شخصی شامل Investindustrial، Advent، PAI و CVC Capital Partners نیز تمایل خود برای خرید دوکاتی را نشان داده‌اند. کمپانی‌های هارلی دیویدسون و شرکت چینی Loncin Motor نیز برای خرید این کمپانی ابراز تمایل کرده‌اند اما هنوز پیشنهادی رسمی از سوی آن‌ها عرضه نشده هست.


باید منتظر ماند و دید که آیا این برند خوش‌اسم عرصه موتورسیکلت در تملک گروه فولکس‌واگن باقی می‌ماند یا اینکه به عنوان یکی از قربانیان استراتژی جدید این کمپانی به شرکت دیگری فروخته می‌شود.

  • تاریخ : ۲ام مرداد ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

شرکت مرسدس بنز آلمان در حال معرفی نسخه فیس لیفت مدل پرچم دار کلاس اس خود می‌باشد و در همین راستا امروز یک گالری تصویری جدید از این مدل منتشر کرده هست.

شرکت مرسدس بنز آلمان در حال معرفی نسخه فیس لیفت مدل پرچم دار کلاس اس خود می‌باشد و در همین راستا امروز یک گالری تصویری جدید از این مدل منتشر کرده هست.

به گفته پرتال تفریحی «یوتاپ» به نقل از خبرخودرو، تغییرات طراحی ظاهری جزئی هستند و فقط به یک جلوپنجره رادیاتور جدید، چراغ‌های LED باز طراحی شده با پس زمینه جدید و سپرهای عقب و جلوی متفاوت محدود شده هست.

کابین دوست داشتنی این اتومبیل یک جفت صفحه نمایش ۱۲٫۳ اینچی HD دارد که همانند مدل قبلی زیر یک کاور شیشه‌ای قرار گرفته‌اند. فرمان اتومبیل نیز عوض شده و به دکمه‌های تاچ مجهز شده هست که کار با آن‌ها و کنترل سیستم اطلاعات سرگرمی حین رانندگی را برای راننده بسیار راحت‌تر کرده هست.

داخل کابین خریدار می‌تواند از بین مواد اولیه مختلف یکی را برای خودروی خود انتخاب کند، از پنل های درب چوبی و چرمی تا مجموعه‌ای از ترکیب‌های مختلف که می‌تواند با انتخاب آن‌ها کابین مرسدس بنز کلاس اس خود را سفارشی سازی کنید.

آپشن های موتور نیز بازبینی شده و اس کلاس ۲۰۱۸ اکنون نخستین مدل مرسدس می‌باشند که از موتورهای نسل جدید شش سیلندر خطی استفاده خواهند کرد. موتورهای بنزینی از مدل S450 4Matic شروع می‌شود که به یک موتور ۳٫۰ لیتری شش سیلندر خطی با ۳۶۷ اسب بخار نیرو مجهز شده، همین موتور در مدل S500 نیز استفاده شده هست، البته با این تفاوت که نیروی موتور در آن به ۴۳۵ اسب بخار افزایش پیدا کرده هست.

هر چند مدل S500 به نوعی از یک موتور الکتریکی نیز کمک می‌گیرد. در این اتومبیل سیستم ISG حدوداً ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور و ۲۱ اسب بخار نیروی بیشتر را ارائه کرده و به پرچم دار بنز کمک می‌کند تا اخبار ماشین تولید گاز کربن دی اکسید را در مقایسه با موتور V8 مدل قبلی تا ۲۲ درصد کم‌تر کند.

مدل بعدی S560 هست نیروی خود را از یک موتور ۴ لیتری هشت سیلندر V شکل با ۴۶۹ اسب بخار تأمین می‌کند. این موتور تنها موتور V8 در خانواده کلاس اس می‌باشد که ساخت آ ام گ نیست. خودروی S600 نیز از یک موتور ۵۳۰ اسب بخاری ۶ لیتری V12 بهره می‌برد و قوی‌ترین مدل این کلاس یعنی میباخ S650 از همین موتور ولی با ۶۳۰ اسب بخار نیرو و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند.

در نسخه‌های دیزلی این کلاس، یک موتور جدید ۳ لیتری شش سیلندر خطی ارائه شده که در مدل S350d حدوداً ۲۸۶ اسب بخار نیرو و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و در مدل S400d این اعداد به ترتیب به ۳۴۰ اسب بخار و ۷۰۰ نیوتن متر افزایش پیدا می‌کنند. به جز مدل‌های مجهز به موتور دوازده سیلندر، تمامی مدل‌های اس کلاس جدید از گیربکس مشابه ۹ دنده خودکار ۹G-Tronic استفاده می‌کند.

سیستم‌های کمکی رانندگی این روزها در تمامی خودروها بیشترین تعداد تجهیزات را به خود اختصاص داده‌اند و در کلاس اس ۲۰۱۸ شاهد عرضه سیستم رانندگی نیمه خودکار Distronic Active Proximity Control و سیستم Active Steer Assist هستیم. این سیستم با توجه به محدودیت سرعت موجود روی تابلوهای راهنمایی و رانندگی سرعت اتومبیل را تنظیم می‌کند و می‌تواند به مدت ۳۰ ثانیه بدون دخالت راننده کنترل فرمان اتومبیل را به عهده بگیرد.

 

  • تاریخ : ۲ام مرداد ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

 در حالی محسن صالحی‌نیا بر این موضوع تاکید کرده که با نگاهی به سایت دبیرخانه هیات عالی نظارت بر سازمان‌های صنفی کشور مشخص می‌شود، نماینده فولکس‌واگن در ایران تا سال ۱۴۰۰ مجوز واردات اتومبیل به ایران را داراست. با وجود این محسن صالحی‌نیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در جمع خبرنگاران تاکید کرد، خودروساز خصوصی ایرانی که مذاکرات خود را با شرکت فولکس‌واگن پیگیری کرده، باید قرارداد تولید خود را تا پایان شهریور امسال نهایی و اجرایی کند؛ چرا که این شرکت از ابتدا طرح تولید با این خودروساز آلمانی را به وزارتخانه ارائه کرده بود و اکنون موظف به تولید هست. اظهارات صالحی‌نیا در شرایطی هست که کمتر از یک‌ماه پیش یکی از مسوولان شرکت فولکس در گفت‌‌وگو با خبرگزاری رویترز از کلید خوردن واردات محصولاتشان به ایران خبر داده بود.

منبع: دنیای اقتصاد

  • تاریخ : ۲ام مرداد ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین



مدیر واحد صدور آرم شهرداری تهران از آغاز ثبت اسم طرح ترافیک موتور سیکلت های شهر تهران خبر داد.

مصطفی قنبر نژاد بااشاره به قانون مند شدن موتور سیکلت های تهران با بیان این مطلب افزود: طبق مصوبه شورای اسلامی شهر تهران معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری موظف به ساماندهی تمامی موتور سیکلت ها و راکبان این کلانشهر شهر شد.

وی ادامه داد: از نخست مرداد ماه تمامی راکبان موتور سیکلت هایی که قصد ورود به محدوده طرح ترافیک شهر تهران را دارند باید با مراجعه به سایت motorcycle1396.tehran.ir نسبت به تکمیل اطلاعات خود اقدام کنند.

مدیر واحد صدور آرم شهرداری تهران با تاکید بر اینکه موتور سواران قبل از ورود به سایت باید عوارض سالانه شهری خود را پرداخت کرده باشند؛ بیان کرد: راکبان بعد از این مرحله باید با تعیین اسم کاربری جهت ثبت مشخصات موتور سیکلت خود در سامانه طرح ترافیک کرده و بعد از طی مراحل ثبت اسم کد پیگیری خود را از سایت دریافت کنند.

وی با بیان اینکه در فاز نخست ثبت اسم طرح ترافیک به دنبال جمع آوری اطلاعات موتور سیکلت هایی که وارد محدوده مرکزی تهران می شود؛ هستیم یادآور شد: راکبان موتور سیکلت ها تا ۱۵ مرداد ماه مهلت برای ثبت اسم دارند.

قنبرنژاد تاکید کرد: بعد از اجرای این طرح از ورود موتور سیکلت هایی که فاقد طرح ترافیک هستند، ممانعت می شود.

  • تاریخ : ۲ام مرداد ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین



در فاصله سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۸۱ میلادی، کمپانی انگلیسی «کاسورث» با موتور DFV V8 تحت برند «فورد»، حکمران بلامنازع فرمول یک به شمار می‌رفت و در این مدت، پیشرانه پیروزی در ۱۵۵ گرندپری را تأمین می‌کرد. کاسورث که در سال ۲۰۱۳، مسابقات را ترک کرده، اینک با مقررات جدید پیشرانه‌ها، احتمال بازگشت آن وجود دارد. به گفته Motorsport، این کمپانی هنوز بازگشت خود به دنیای فرمول یک را نهایی نکرده، امّا شرایط در این رابطه مثبت به نظر می‌رسد.


کاسورث اخیراً در یک همایش در رابطه با قوانین جدید پیشرانه که از سال ۲۰۲۱ اجرایی می‌شود، حضور داشته هست. فرمول یک همچنان به موتورهای توربوشارژر V6 با سیستم کمکی هیبرید وفادار خواهد بود، امّا در همین حال، به دنبال کاهش هزینه‌ها و پیچیدگی پیشرانه هست. هال ریسیگر (Hal Reisiger)، مدیرعامل کاسورث در گفتگو با Motorsport از این موضوع خبر داده که این کمپانی در حال حاضر به دنبال یافتن تیم‌های فرمول یک برای شراکت با آنهاست:

فکر می‌کنم که حمایت مناسبی از تیم‌های کنونی داریم. با برخی از آنها گفتگوهایی انجام داده‌ایم که باعث شده به روند کار متعهد شویم. هر چه تعداد تیم‌های بیشتری برای مدت طولانی‌تر قرارداد ببندند، شرایط برای ما بهتر خواهد بود. ولی ما برخی توافق‌های شفاهی با برخی تیم‌های کنونی و آینده فرمول یک داشته‌ایم که به ما اجازه می‌دهد که یک شریک تأمین‌کننده پیشرانه قابل‌اعتماد و پایدار باشیم.

کاسورث در حال حاضر، در حال جمع‌آوری رأی برای کنار گذاشتن سیستم‌های احیای انرژی حرارتی از خودروهای کنونی در فرمول یک هست؛ چرا که معتقد هست این سیستم‌ها بسیار غیرقابل‌اعتماد هستند و توسعه آنها گران تمام می‌شود. «ریسیگر» در این زمینه می‌گوید:

اگر فرمول یک می‌خواهد که یک تأمین‌کننده پیشرانه جدید برای مسابقات ۲۰۲۱ داشته باشد، باید برخی تغییرات را در این زمینه اِعمال کند.

Motorsport در عین حال پیش‌بینی می‌کند که کاسورث یک انجین برای خودروی آینده ردبول طراحی کند و دلیل آن را، انتشار خبری در رابطه با توسعه یک موتور جدید برای ردبول و هایپرکار جدید آستون‌مارتین والکری دانسته هست. در حال حاضر، ردبول از یک پیشرانه رنو با نشان TAG Heuer استفاده می‌کند و آستون‌مارتین نیز اسپانسر خودروهای آن هست.


«ریسیگر» همچنین از لزوم دست به کار شدن کاسورث در تابستان ۲۰۱۸ گفته هست. تا به این وسیله، بتواند یک انجین قابل‌رقابت در ۲۰۲۱ تولید کند. البته تا این زمان، هیچ شراکت رسمی با ردبول، یا هر تیم فرمول یک دیگر، رسماً اعلام نشده هست.

به نظر می‌رسد که پیش‌زمینه‌های زیادی برای ورود کامل کاسورث به فرمول یک لازم هست، امّا در هر صورت، این موضوع بسیار نویدبخش هست. اگر کاسورث بتواند دوباره موفقیتش با DFV را تکرار کند، رقیبی جدّی برای سایر شرکت‌کنندگان خواهد بود.

منبع: roadandtrack

  • تاریخ : ۲ام مرداد ۱۳۹۶
  • موضوع : ماشین

ب ام و هم اکنون در حال طراحی و توسعه نسخه‌های CS و GTS خودروی M2 هست، ولی M3 را نیز فراموش نکرده و در حال آماده شدن برای معرفی نسخه CS این اتومبیل در سال ۲۰۱۸ می‌باشد.

ب ام و هم اکنون در حال طراحی و توسعه نسخه‌های CS و GTS خودروی M2 هست، ولی M3 را نیز فراموش نکرده و در حال آماده شدن برای معرفی نسخه CS این اتومبیل در سال ۲۰۱۸ می‌باشد.

به گفته پرتال تفریحی «یوتاپ» به نقل از خبرخودرو، وب سایت Bimmer Today ادعا کرده که M3 CS جدید به احتمال زیاد بسیاری از قطعات و موارد فنی خود را از خودروی فوق العاده M4 CS خواهد گرفت که بدون شک، مهم‌ترین آن‌ها موتور شش سیلندر توربو دوقلو ۴۵۴ اسب بخاری آن هست. این موتور زمانی که روی M3 CS نصب شود، این سدان را به قدرتمندترین M3 تاریخ تبدیل خواهد کرد که مدل E92 M3 GTS را با ۴۴۴ اسب بخار پشت سر خود قرار می‌دهد.

همانند M4 CS، خودروی سبک‌تر M3 از مواردی مانند لبه زیر سپر فیبر کربنی، کاپوت M4 GT، یک باله کربنی در عقب و یک دیفیوزر جدید استفاده خواهد کرد. چراغ‌های عقب OLED نیز روی این اتومبیل قرار هست نصب شوند.

در حال حاضر گفته می‌شود M3 CS در بهار سال ۲۰۱۸ قرار هست وارد بازار شود و قرار هست آخرین مدل نسل F80 ب ام و M3 باشد.

 

صفحه 1 از 72
12345678910 بعدی 203040...«